«Воруют»! Так, помнится, отвечал один русский литературный персонаж на вопрос иностранца «А как у вас в России дела?». «А что воруют?» — переспрашивает иностранец. И получает исчерпывающий ответ: «Все!». И ведь правда, воруют все: лес, уголь, нефть, деньги из госбюджета, яблоки из соседского сада... и автомобили.
Казалось, совсем недавно мы приветствовали появление сигнализаций, управляемых с помощью радиобрелока. А сегодня уже не слишком надеемся на электронные иммобилайзеры и привычные механические блокираторы. А знаете ли вы что-нибудь о механической системе охраны Техноблок® (Tecnoblock®, Italia), взаимодействующей с тормозной системой и системой сцепления?
Сразу оговоримся для тех, кого беспокоит запрещенное правилами вмешательство в работу тормозной системы. Система Техноблок® документально рекомендована к применению большинством ведущих зарубежных автопроизводителей: IVECO, SCANIA, VOLVO, TATRA, DAF. Она прошла всесторонние испытания и имеет всю необходимую разрешительную документацию от российского ГОССТАНДАРТа и сертификационного центра МВД РФ, полностью соответствует всем новым требованиям Европейского сообщества (ЕС) в области безопасности и качества (CE95/54, CE95/56, ISO 9001). Следовательно, установка и эксплуатация системы Техноблок® разрешена.
Еще одна важная особенность: большой ошибкой было бы считать систему Техноблок® еще одним механическим устройством в длинном ряду однотипных замков-блокираторов КПП. У системы существует уникальная конструктивная особенность, благодаря которой Техноблок® имеет статус сложного «механического иммобилайзера» – единственного среди прочих средств механической защиты.
Сердце системы – управляемый ключом высокопрочный блок со встроенными обратными клапанами, устанавливаемый скрытно в салоне автомобиля (см. фото).
С помощью специальных переходников и соответствующего комплекта трубок этот блок профессионально встраивается в штатную гидро- или пневмосистему автомобиля так, чтобы гидравлическая жидкость или воздух сначала проходили через эти клапаны и уже потом попадали к исполнительным механизмам. В снятом с охраны устройстве обратные клапаны открыты и свободно пропускают жидкость или воздух в обоих направлениях. Простым поворотом ключа (в комплекте их всего 3) Техноблок® переводится в режим «охрана» и запирает на замок штатную пневмо- или гидросистему автомобиля.
По количеству блокируемых штатных магистралей автомобиля существует 2 вида устройств: Tecnoblock-single и Tecnoblock-double. Соответственно в первом случае Техноблок® монтируется последовательно либо в контур тормозной системы, либо в контур сцепления. Во втором же варианте система воздействует и на тормоза, и на сцепление, что, естественно, надежнее защищает при атаке угонщиков.
На деле это выглядит так. Предположим, что автомобиль с гидравлическим приводом сцепления и тормозов, на который установлен Техноблок®, пытаются угнать. Злоумышленник проникает в салон, преодолевает штатные электронные блокировки (или просто «пересаживает автомобильные мозги» бортового компьютера), заводит двигатель, выжимает сцепление, включает передачу, отпускает педаль сцепления, а диск сцепления (благодаря противоугонному механическому эффекту Tecnoblock®) к маховику двигателя не возвращается. Двигатель работает, а крутящий момент коробке передач не передается.
Дело в том, что в режиме «охрана» обратные клапаны устройства Техноблок® после первого же нажатия педали пропускают гидравлическую жидкость только в одну сторону, но не позволяют ей идти обратно после отпускания педали. В итоге гидросистема остается под давлением, а сцепление – постоянно «выжатым». То же самое происходит, если угонщик хотя бы раз нажмет на педаль тормоза: тормозная жидкость от главного тормозного цилиндра дойдет до тормозных суппортов, и тормозные колодки будут плотно обжимать тормозные диски колес автомобиля. Машина будет оставаться в таком положении до тех пор, пока владелец сам вставит ключ в замок Tecnoblock® снимет систему с охраны.
Это же относится и к автомобилям с автоматической КПП, где педаль сцепления отсутствует. Запустив двигатель, прежде чем переключиться из положения «паркинг» в положение «драйв» и начать движение, угонщику придется выжать педаль тормоза..(иначе рычаг АКПП просто не переключится в силу конструкции машины)... По аналогии на этом автомобиле будут заблокированы уже четыре колеса, а не два, и сцепление. Впечатление такое, будто кто-то намертво держит колеса автомобиля (см. рисунок).
У грузовых автомашин и дорожно-строительной спецтехники, которую частенько воруют со строительных площадок, помимо штатных гидросистем аналогичным образом блокируются штатные пневматические системы. Угонщикам, например, не удастся перевести стрелу экскаватора в транспортное положение или убрать выдвижные опоры у автокрана; отвал или рыхлитель бульдозера, вилы или ковш погрузчика останутся плотно прижатыми к земле, узел сочленения колесного трактора не смогут поворачиваться и т.д.
То есть автомобиль будет не готов к самостоятельному физическому перемещению. Ясно, что на такой машине угонщик никуда не уедет!
Любые попытки вскрыть корпус устройства Техноблок® (высверливание личинки или проворачивание ее «воротком», воздействие режущими инструментами и т.д.) или разрезать трубки противоугонной системы — в силу физических законов гидравлики — неизбежно приведут к разгерметизации штатных гидравлических систем автомобиля и потере их работоспособности. Для восстановления работоспособности угонщику понадобится полностью демонтировать дополнительные гидравлические контуры, собрать заново гидросистему (не забыв прихватить с собой «на дело» штатные переходники и трубки от автомобиля) и тщательно прокачать контуры сцепления и тормозов (чтобы удалить из гидромагистралей воздух), и, конечно, все это с помощью специального промышленного оборудования для «прокачки». А это – весьма долгий и трудоемкий процесс, требующий времени, которого в момент угона очень мало. Во всяком случае, «с наскока» нейтрализовать систему очень сложно. Такова особенность гидравлики: автомобиль становится для угона крайне неинтересен. В этом и заключается уникальная «изюминка» системы Техноблок®.
Когда демонтаж сопряжен с такими сложностями, то остается последнее – замковое устройство. Но в его конструкции используется на редкость хитрый замок швейцарской фирмы КАБА (Kaba®, Switzerland), известной в мировой практике как лидер сейфовых технологий. Ключ от этого замка по всем четырем граням имеет сложную перфорацию в виде глухих отверстий разной глубины, имеющих необычные овальные формы, которые выполнены лазером. Степень секретности замка: 20 000 000 различных комбинаций. Подделать такой ключ даже на промышленном оборудовании практически невозможно.
По режиму постановки на охрану устройства системы Техноблок® подразделяются на «простые» и «активные». Например, характерным отличием простых комплектов является то, что в режиме «охрана» водитель может спокойно оставлять машину с работающим двигателем, не опасаясь шустрого угонщика, который только и ждет, чтобы запрыгнуть в машину. Это актуально при заправке на АЗС, когда приходится расплачиваться за бензин; зимой во время прогревания двигателя, когда водитель счищает с машины снег, и других ситуациях. А в активных (т.н. «страховых») комплектах существует другая особенность – функция контроля обязательной постановки в режим «охрана». Такая конструктивная особенность замкового устройства позволяет исключить пресловутый человеческий фактор забывчивости. Этот нюанс важен для специалистов по убыткам страховых компаний и начальников транспортных служб, которым нужно быть уверенным в ответственном отношении своих подопечных к движимому имуществу.
Система Техноблок® способна работать в условиях повышенной влажности и низких температур, а это как раз то, что характеризует русские зимы. Благодаря механической природе у системы Техноблок® отсутствуют сбои и отказы, которые случаются у электронных противоугонных и охранно-поисковых систем. Именно поэтому Техноблок® способен противостоять угону с применением спецсредств радиоэлектронной борьбы: электрошок, сканеры, грабберы, радиоэкранирование, глушение GPS-канала определения координат или GSM-канала передачи тревожного сигнала и прочее вредительство. Вполне понятно, почему Техноблок® необходим на автомобиле с радиопоисковой или спутниковой системой охраны. Кстати, у Техноблок® абонентской платы нет.
Хорошую подстраховку окажет Техноблок®, установленный на автомобиль, который куплен с неполным комплектом штатных ключей зажигания (дубликатами вполне может воспользоваться продавец-мошенник уже через несколько дней после сделки).
Цена изделий – от $960 до $1650 (USD) с установкой только в сертифицированных компанией ТЕХНОБЛОК специализированных сервис-центрах. Как говорится, хорошее дешевым не бывает. Однако денежные затраты можно значительно сократить. Ведь многие ведущие страховые компании, оценив уникальность, надежность и противоугонную эффективность системы, готовы предоставить ощутимые скидки. В некоторых случаях они достигают 70% от стоимости страховки. Таким образом, понижается сумма страхового взноса. За 2—3 года суммарная экономия на страховании полностью окупит затраты на установку Техноблок®. А в некоторых случаях (автомобили представительского класса, дорогостоящие внедорожники и дорожно- строительная спецтехника) скидка к базовому страховому тарифу покрывает стоимость системы уже в первый год!
У модельного ряда Техноблок® есть также специальные противоугонные запирающие устройства (съемные замки), защищающие от кражи дорожно-строительные прицепные компрессоры, грузовые прицепы и полуприцепы седельных тягачей.
Гарантия на Техноблок® – 3 года. А при регулярном техническом обслуживании охранной системы гарантийные обязательства могут быть пролонгированы на весь срок службы вашего автомобиля.
Профессиональная гражданская ответственность по каждому противоугонному устройству Техноблок®, то есть материальная ответственность за возможное нанесение ущерба, причиной которого может явиться его дефект или неисправность, застрахована на сумму 1.000.000 евро! Территория страхового покрытия распространяется на всю территорию стран ЕвроСоюза, России, стран СНГ и Балтии. Данное обстоятельство еще раз подчеркивает грамотную концепциюсистемы Техноблок®, которая позиционируется не только как высокотехнологичная разработка, но и как принцип ведения бизнеса корпорации TECNOBLOCK® S.R.L. (Italia) в соответствии с современными европейскими стандартами.
В заключение хотелось бы отметить, что применение противоугонных средств целесообразно только при комплексном подходе в выборе компоновки тех или иных устройств защиты с учетом специфики и комплектации конкретного автомобиля, тем более если он относится к так называемой «группе повышенного риска». Угон – это болезнь, которая одной таблеткой не лечится!
Стоимость действительно надежного противоугонного комплекса, образующего многоуровневую защиту автомобиля и сочетающего в себе нескольких разнотипных систем охраны, обычно составляет около 3—7% от стоимости новой машины. Вариации в меньшую или большую сторону, конечно, возможны, однако именно это выработанное практикой цифровое значение может служить хорошим ориентиром при вдумчивом расчете затрат на охрану вашего автомобиля.
Начнем мы с вами с простых вопросов из серии «Любите ли вы?». Так вот. Первый: «Любите ли вы ходить в гости?». Второй: «Любите ли вы ходить по магазинам?». А теперь последний, для проверки сообразительности, интуиции и смекалки: «Можно ли совместить первое и второе?». Очаровательные дамы, посещающие модные бутики и дорогие салоны, ответят на этот вопрос утвердительно и будут правы: такова уж специфика этих заведений.
Компания Mio Technology, международный лидер в области GPS-навигации, представляет венец линейки видеорегистраторов MiVue 3xx — модель MiVue 388. Новинка записывает видео в разрешении Full HD (1080p), оснащается GPS-приемником, датчиками удара и движения, а также умеет предупреждать водителя о камерах контроля скорости на дороге.
Москва, 11 октября 2013 г. — Компания Mio Technology, международный лидер в области GPS-устройств и автомобильных аксессуаров, объявляет о выходе обновленной прошивки для видеорегистраторов MiVue 368 и MiVue 388. В новой версии программного обеспечения появились функции для настройки экспокоррекции, была улучшена цветопередача, снижено количество бликов.
В разгар весны хочется говорить о прекрасном и высоком, но не о красивых и длинноногих девушках, а о прекрасном поле и его отношениях с искусством аэрографии. Да и говорить хочется прежде всего с профессионалами своего дела, с людьми, знающими и умеющими ценить стремление автолюбителей выделиться из общего потока с помощью тонкого искусства нанесения рисунка на формы их «железного друга».
Поводом для этой публикации послужило появление на российском рынке новинки от производителя автомобильных сигнализаций под торговой маркой SCHER-KHAN. Сигнализации этого производителя уже довольно давно пользуются популярностью у автолюбителей, так как сочетают в себе яркую индивидуальность, большое количество сервисных функций и возможностей.
Тонировка уже давно перестала быть роскошью. Сейчас тонировка — это тюнинг, доступный всем. Тонировка улучшает внешний облик автомобиля, укрепляет стекла, препятствует нагреву салона, скрывает пространство салона от слишком любопытных глаз. Как вы видите, тонированный автомобиль обладает рядом преимуществ перед нетонированным.
Компания NEOLINE, производитель автомобильной электроники и аксессуаров, выпустила одно из лучших устройств в ценовом сегменте «до двух тысяч рублей» — радар-детектор X-COP 3000. Новинка представляет собой суперчувствительное устройство, которое ловит сигналы всех маломощных полицейских радаров «Арена», «Кордон», «Крис», «Беркут» и даже «Робот» на расстоянии до 1,5 км. Благодаря таким настройкам как автоприглушение и регулировка громкости, радар не будет надоедать автовладельцу во время поездки и отвлекать его от дороги.
«Основные преимущества газообразного топлива: низкая стоимость добычи, большие запасы природных месторождений, возможность транспортирования на большие расстояния по трубопроводам, возможность полного сгорания с небольшим избытком воздуха, ничтожное содержание токсичных и коррозионно-активных веществ в продуктах сгорания» Справочник.
В современном мире практически нет такой отрасли, в которой не используется крепеж в виде болтов, гаек, винтов и т.д. Мир крепежа окружает нас повсеместно, и мы порой, откручивая-закручивая что-нибудь, не задумываемся о всем многообразии существующего инструмента. А ведь на его производство ориентирована целая международная индустрия.
Если для человека депрессия — это одна из форм легкого психического расстройства, то для дизельного двигателя депрессия — это суровая необходимость, особенно в зимний период. Если обратиться к переводу слова depression, то оно означает «подавление». В случае с человеком подавляется его психика, а в случае с дизтопливом подавляется рост больших кристаллов парафина, образующихся в солярке при минусовых температурах.
Copyright © 2000-2020, "Потребитель". Все права защищены.
Использование материалов potrebitel.ru разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий - прямой гиперссылки) на potrebitel.ru
Комментарии